Việc Liên minh châu Âu gần đây áp dụng thuế quan đối với xe điện Trung Quốc đã làm dấy lên cuộc thảo luận sôi nổi về tương lai của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, đặc biệt khi BYD tiếp tục mở rộng mạnh mẽ ra quốc tế với các mẫu xe điện giá rẻ như Seagull.
Tình hình thuế quan
EU vừa ban hành mức thuế phạt mới đối với xe điện Trung Quốc, đánh dấu một bước chuyển đáng kể trong quan hệ thương mại quốc tế. Biện pháp bảo hộ này được đưa ra khi các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD đang cung cấp những chiếc xe ngày càng cạnh tranh với mức giá mà các nhà sản xuất châu Âu truyền thống khó có thể đạt được.
Chiến lược toàn cầu của BYD
Mặc dù phải đối mặt với rào cản thương mại ở một số thị trường, BYD vẫn đang tích cực mở rộng sự hiện diện trên toàn cầu. Tại Australia, nơi không có nhà sản xuất ô tô trong nước cần bảo vệ, BYD đang chuẩn bị giới thiệu mẫu xe điện Seagull giá siêu rẻ, vốn đã rất thành công tại Trung Quốc với:
- Giá khởi điểm ¥69,800 (khoảng $9,700) tại thị trường nội địa
- Phạm vi hoạt động từ 305km đến 405km (CLTC)
- Kích thước nhỏ gọn với chiều dài 3,780mm
- Tính năng hiện đại bao gồm hệ thống giải trí xoay 10.1 inch
Tác động thị trường và mối quan ngại của ngành
Cuộc thảo luận trong cộng đồng cho thấy một số mối quan ngại chính:
-
Thách thức với ngành công nghiệp ô tô châu Âu : Ngày càng có nhiều lo ngại rằng các nhà sản xuất châu Âu có thể đối mặt với thời khắc Nokia - ám chỉ sự suy thoái nhanh chóng của công ty Phần Lan trong thị trường điện thoại di động. Các thương hiệu châu Âu như Renault có thể gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với xe điện Trung Quốc tại các thị trường quốc tế không áp dụng thuế quan.
-
Chênh lệch giá : Trong khi các nhà sản xuất châu Âu tập trung vào xe điện cao cấp với giá khởi điểm từ €30,000 trở lên, các nhà sản xuất Trung Quốc nhắm đến thị trường đại chúng với các lựa chọn giá rẻ hơn. Ví dụ, Peugeot e-208, được coi là xe điện châu Âu giá rẻ, có giá khởi điểm khoảng £30,000 tại Anh.
-
Tác động kinh tế : Có những lo ngại về các biện pháp trả đũa tiềm tàng từ Trung Quốc, có thể ảnh hưởng đến các ngành công nghiệp khác của châu Âu. Một số thành viên cộng đồng cho rằng điều này có thể dẫn đến những hệ quả kinh tế và chính trị rộng lớn hơn, bao gồm cả tác động tiềm tàng đến xuất khẩu nông nghiệp châu Âu.
Triển vọng tương lai
Tình hình cho thấy sự phân chia ngày càng rõ rệt trong thị trường xe điện toàn cầu:
- Thị trường được bảo hộ (EU/US) với xe điện giá cao hơn
- Thị trường mở (Australia, các nước đang phát triển) với khả năng tiếp cận xe Trung Quốc giá rẻ hơn
- Khả năng di dời sản xuất để tránh thuế quan
Sự thành công trong chiến lược mở rộng của BYD tại các thị trường như Australia có thể là một ví dụ điển hình về cách các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc có thể thích ứng với thị trường toàn cầu đang phân mảnh, trong khi các nhà sản xuất châu Âu phải đối mặt với thách thức phát triển xe điện giá rẻ hơn mà không ảnh hưởng đến biên lợi nhuận.