Bộ Giao thông Vận tải đã công bố những thay đổi quan trọng đối với yêu cầu báo cáo tai nạn xe tự lái, đặc biệt có lợi cho Tesla, giảm tính minh bạch xung quanh các sự cố liên quan đến hệ thống hỗ trợ người lái như Autopilot và Full Self-Driving.
Khuôn khổ Mới Giảm Yêu cầu Báo cáo
Chính quyền Trump đã sửa đổi lệnh chung (SGO) thời Biden yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải báo cáo các vụ tai nạn liên quan đến xe tự lái và hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến. Mặc dù chính quyền đã quyết định giữ nguyên quy định này, họ đã thực hiện những điều chỉnh quan trọng làm giảm đáng kể những gì cần phải báo cáo. Theo khuôn khổ mới, các vụ tai nạn liên quan đến hệ thống hỗ trợ người lái Cấp độ 2—như Autopilot và Full Self-Driving của Tesla—sẽ chỉ cần báo cáo nếu chúng dẫn đến tử vong, nhập viện, kích hoạt túi khí, hoặc va chạm với người tham gia giao thông dễ bị tổn thương như người đi bộ hoặc người đi xe đạp. Trước đây, các công ty phải báo cáo tất cả các vụ tai nạn liên quan đến các hệ thống này nếu chúng yêu cầu kéo xe hoặc có kích hoạt túi khí, ngay cả khi không có tử vong.
Những thay đổi chính về yêu cầu báo cáo đối với xe tự hành:
-
Hệ thống Cấp độ 2 (như Tesla Autopilot) hiện chỉ báo cáo các vụ tai nạn liên quan đến:
- Tử vong
- Nhập viện
- Kích hoạt túi khí
- Va chạm với người tham gia giao thông dễ bị tổn thương (người đi bộ/người đi xe đạp)
-
Yêu cầu trước đây bao gồm báo cáo các vụ tai nạn cần kéo xe
-
Tesla đã báo cáo hơn 1.500 vụ tai nạn theo quy định ban đầu
-
Tesla chiếm 40 trong số 45 vụ tai nạn chết người được báo cáo theo SGO
Tesla Được Hưởng Lợi Nhiều Nhất
Các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng Tesla sẽ được hưởng lợi nhiều nhất từ những thay đổi này. Theo Reuters, Tesla đã báo cáo hơn 1.500 vụ tai nạn cho chính phủ liên bang kể từ khi quy định ban đầu được thực hiện, với công ty chiếm 40 trong số 45 vụ tai nạn chết người được báo cáo theo SGO. Sam Abuelsamid, Phó Chủ tịch nghiên cứu thị trường tại Telemetry, lưu ý rằng Điều này có tác động lớn đến một công ty cụ thể, Tesla, bởi vì Autopilot và [Full Self-Driving] chỉ là hệ thống L2, không phải hệ thống lái xe tự động. Các quy định sửa đổi sẽ loại bỏ yêu cầu báo cáo đối với nhiều vụ tai nạn của Tesla không liên quan đến tử vong hoặc người tham gia giao thông dễ bị tổn thương.
Giảm Tính Minh bạch Gây Lo ngại
Các nhà vận động an toàn đã bày tỏ lo ngại rằng những thay đổi này sẽ làm giảm đáng kể khả năng tiếp cận thông tin của công chúng về hiệu suất và độ an toàn của các công nghệ xe tự lái. William Wallace từ Consumer Reports mô tả sự điều chỉnh này là một ngoại lệ lớn đóng cửa cho một số lượng lớn các báo cáo bổ sung. Những thay đổi này đi ngược lại với những gì tổ chức của ông đã ủng hộ—các quy định liên bang chống lại điều mà họ coi là việc báo cáo sự cố thiếu sót đáng kể trong số các nhà sản xuất công nghệ xe tiên tiến. Noah Goodall, một nhà nghiên cứu độc lập về xe tự lái, lưu ý rằng những thay đổi này có thể khiến người ngoài khó xác định các mô hình trong lỗi của xe tự lái.
Mở rộng Chương trình Miễn trừ cho Xe Sản xuất Trong nước
Ngoài việc sửa đổi yêu cầu báo cáo tai nạn, Bộ Giao thông Vận tải đã mở rộng Chương trình Miễn trừ cho Xe Tự động (AVEP) để bao gồm cả xe sản xuất trong nước. Trước đây chỉ dành cho xe nhập khẩu, chương trình này cho phép các nhà sản xuất thử nghiệm công nghệ tự lái trên các xe không đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn an toàn liên bang. Thay đổi này có thể có lợi cho việc phát triển Cybercab sắp tới của Tesla, một loại robotaxi không có vô lăng sẽ cần được miễn trừ khỏi một số tiêu chuẩn an toàn nhất định.
Bối cảnh Chính trị của Quyết định
Thời điểm và bản chất của những thay đổi này đã làm dấy lên câu hỏi về ảnh hưởng chính trị. Elon Musk là một trong những người ủng hộ Donald Trump nhiệt thành nhất trong chiến dịch tranh cử, theo báo cáo đã chi ít nhất 277 triệu đô la tiền riêng của mình để ủng hộ ứng cử viên Trump. Reuters trước đây đã báo cáo rằng Tesla rất ghét lệnh chung hiện tại, với Musk kết luận rằng cần phải thay đổi chính quyền để sửa đổi nó. Hiện tại, Musk điều hành Bộ phận Hiệu quả Chính phủ dưới chính quyền Trump, với mục tiêu cắt giảm chi tiêu và quy định của chính phủ.
Chính quyền Định hình Thay đổi là Ủng hộ Đổi mới
Các quan chức USDOT đang định vị những sửa đổi này như những bước để cho phép phát triển nhanh hơn công nghệ xe tự lái với ít gánh nặng quy định hơn. Bộ trưởng Sean Duffy tuyên bố rằng khuôn khổ mới nhằm mục đích cắt giảm thủ tục hành chính và đưa chúng ta tiến gần hơn đến một tiêu chuẩn quốc gia duy nhất thúc đẩy đổi mới và ưu tiên an toàn. Trong một thông điệp video, Duffy nhấn mạnh rằng Mỹ đang ở giữa cuộc đua đổi mới với Trung Quốc, và mức độ quan trọng không thể cao hơn. Các nhóm ngành công nghiệp đã hoan nghênh những thay đổi này, với Hiệp hội Ngành công nghiệp Xe Tự lái gọi đó là một bước táo bạo và cần thiết trong việc phát triển một khuôn khổ chính sách liên bang cho xe tự lái.