Yêu cầu khởi động lại chu kỳ 51 ngày của Boeing 787 đã làm dấy lên nhiều cuộc thảo luận về độ tin cậy của hệ thống máy bay và trải nghiệm hoạt động thực tế. Mặc dù chỉ thị năm 2020 này ban đầu gây ra lo ngại, nhưng những hiểu biết từ cộng đồng cho thấy bức tranh chi tiết hơn về hệ thống an toàn và quy trình vận hành trong ngành hàng không hiện đại.
Hệ thống khẩn cấp và nguồn điện dự phòng
Một trong những khía cạnh được thảo luận nhiều nhất trong cộng đồng hàng không là các lớp hệ thống dự phòng của 787. Tuabin khí động học ( Ram Air Turbine - RAT ) đóng vai trò là nguồn điện khẩn cấp quan trọng, tự động triển khai trong tình huống mất điện nghiêm trọng. Theo các phi công và chuyên gia hàng không, RAT tạo ra âm thanh cao đặc trưng, mặc dù việc triển khai nó cực kỳ hiếm trong hoạt động thương mại. Khi được triển khai, RAT có thể cung cấp điện khẩn cấp trong khoảng 5-10 phút, chủ yếu hỗ trợ các điều khiển bay và thiết bị đo đạc thiết yếu.
Hoạt động thực tế
Trái với một số giả định, máy bay thương mại thường không được cấp điện liên tục trong thời gian dài. Các phi công cho biết quy trình tắt hoàn toàn - tắt nguồn hoàn toàn - là thông lệ tiêu chuẩn cho các chuyến bay đầu tiên trong ngày. Tuy nhiên, trong thời gian hoạt động bận rộn, máy bay có thể duy trì nguồn điện khi được kết nối với nguồn điện mặt đất để bảo trì, vệ sinh và các quy trình xoay vòng.
Hồ sơ bảo trì và an toàn
Bất chấp những tranh cãi gần đây xung quanh Boeing, 787 đã duy trì được hồ sơ an toàn ấn tượng trong suốt lịch sử hoạt động:
- Không có tử vong nào trong hơn 15 năm phục vụ
- Hơn 1.000 máy bay đang hoạt động
- Lịch bảo trì toàn diện bao gồm kiểm tra hàng tuần thường xuyên
Cơ sở hạ tầng kỹ thuật
Kiến trúc hệ thống của 787 bao gồm:
- Hệ thống lõi chung ( Common Core System - CCS ) chạy nhiều ứng dụng
- Mạng nội bộ dựa trên Ethernet ( CDN ) được xây dựng theo tiêu chuẩn ARINC 664
- Hệ thống cảm biến dự phòng cho các thông số bay quan trọng
- Thiết bị đo tốc độ và độ cao dự phòng hoạt động độc lập với màn hình chính
Thách thức trong vận hành
Mặc dù yêu cầu khởi động lại sau 51 ngày có vẻ đáng lo ngại, nhưng các chuyên gia hàng không lưu ý rằng nó phù hợp với lịch bảo trì thông thường. Những thách thức vận hành đáng kể hơn được phi công báo cáo bao gồm:
- Đôi khi xảy ra sự cố với động cơ phụ (APU)
- Vấn đề về thiết bị đo đạc đòi hỏi quy trình xử lý cụ thể
- Tích hợp nhiều hệ thống dự phòng trong tình huống khẩn cấp
Bối cảnh ngành
Cách tiếp cận của ngành hàng không về độ tin cậy phần mềm khác biệt đáng kể so với thiết bị điện tử tiêu dùng. Mặc dù nhu cầu khởi động lại định kỳ có vẻ đơn giản, nhưng nó thể hiện cách tiếp cận thực tế để đảm bảo độ tin cậy của hệ thống. Các yêu cầu tương tự cũng tồn tại ở các máy bay hiện đại khác - ví dụ, Airbus A350 trước đây yêu cầu chu kỳ cấp nguồn mỗi 149 giờ trước khi nhận bản vá.
Cách tiếp cận có hệ thống này đối với bảo trì và an toàn đã góp phần giúp hàng không thương mại trở thành một trong những phương thức vận chuyển an toàn nhất, với tỷ lệ tai nạn thấp nhất trong lịch sử hàng không trong năm năm qua.